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【挑大学选专业】解密大学专业(六):航空航天类 学好物理化是

编辑:凯恩/2018-12-10 23:48

  原标题:【挑大学选专业】解密大学专业(六):航空航天类 学好物理化是基本

  第十二届中国国际航空航天博览会日前闭幕,本届展会上,歼-10B首次搭载国产矢量发动机并成功测试,歼-20战机首次向公众展示“4+2”载弹设计……本届航展展示出了中国航空航天产业的多样崭新成果。航空航天类作为工学类这一学科门类下设的专业类,包含了哪些专业?各专业发展前景如何?《教育面对面》特别策划“研读新高考政策 解析大学专业 ”第九期:航空航天类专业。

  嘉宾:北京航空航天大学宇航学院副院长、2018—2022年教育部高等学校航空航天类专业教学指导委员会秘书长 梁国柱(左)

  教育部个人教育规划师,人社部“高考志愿规划师”讲师团专家、中国高考规划行业联盟秘书长 贾小峰(右)

  梁国柱:航空和航天虽然有一字之差,但是是两大技术门类。航空一般是指在大气层以内的人类的飞行活动。航天是指在大气层以外的人类的飞行活动。具体来讲,航空更多地是研究飞机,直升飞机、直升机,包括现在发展空间很大的无人机。航天主要是研究“弹船星箭站”,即导弹、飞船、卫星、火箭、空间站。所以“天”和“空”,我们以前讲天空,空在下天在上,所以我们可以这么理解。

  对应人才培养,两者基本理论一致,但航空和航天面对的对象不一样,航空面向飞机,航天面向火箭,两类飞行器具有不同特性和技术特点,所以课程设置也不同。

  梁国柱:现在的一个趋势是大类培养,宽口进强基础。所谓宽口进就是航空领域的方方面面,本科生都应该了解,都应该有扎实的基本功,这样毕业后可以面对各种不同的选择,研究的选择或者就业的选择,有强大的适应能力。航空航天是知识密集型的产业,需要大量的人进行团队协作,因为一个人不可能带起一个火箭。团队协作精神对航空航天这样一个研究来说非常重要。

  梁国柱:本科生阶段更多的是知识的积累存储,但到了研究生阶段,根据导师的研究方向,学生的研究方向就会更细致。比如北京航空航天大学这样的研究型大学,在研究生阶段有两个方面,一个方面是培养学生的研究能力;另一方面学生的研究工作直接就参与到我们国家很多重大的一些工程研究项目里面,通过项目的研究,反作用于科研能力培养,进而拓展学生不同空间维度的知识点,在研究中学习成长,一个研究生毕业就相当于一个小专家了。

  贾小峰:根据教育部《普通高等学校本科专业目录(2012年)》航空航天类分为七个专业。其中,基本专业五个:航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程五个专业。此外,还有两个特设专业:飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术。因为按大类招生,所以特设专业在本科招生目录里非常少见。

  贾小峰:我们看所有的专业目录,其实是一个总分的关系,专业设置与研究有密切关系。

  以航空航天工程为例,我们看不清它到底是做什么的,但是往下分还有飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力、飞行器环境,就看到一个飞机、飞船这里边都有了,幸运飞艇。得有推着它往前走的,得有一个外型,基本是按照“设计——制造——动力”的逻辑。相对来讲比较陌生的是飞行器环境与生命保障,这个我们想一个问题,如果飞船回来的时候,穿过大气层,跟大气层产生摩擦温度一定非常高,如果没有这样一个保障工程,我估计宇航员那应该是至少是蒸桑拿十倍的感觉。

  提前批:空军工程大学,大概排名在13000之前的北京市理工类考生可报考。

  提前批B:北京工业大学,是北工大和北航贯通培养的,大概排名在14000之前的北京市理工类考生可报考。

  宁波诺丁汉大学(中外合作学校),大概排名在6300之前的北京市理工类考生可报考。

  考到1300名左右能进北航,但未必可以进得了航空航空类专业,宇航学院里的航空航天类专业是北航的拳头专业,所以其分数还会更高一些。

  中国民航大学,大概排名在17000之前的北京市理工类考生可报考;其中飞行器动力工程(航空发动机)专业只招男生,每眼裸眼视力不低于4.0,不招色弱、色盲。

  民用航空飞行学院,大概排名在21000之前的北京市理工类考生可报考;其中航空航天工程(直升机维修工程)专业只招男生。

  梁国柱:航空航天技术毕竟是国家工业技术的代表,所以对人才要求比较高,所以高中同学考大学选择这一专业,最基本的要求是数理化,凤凰平台娱乐!特别是数学、物理方面的基础要好,有比较强的领悟能力。其二,仰望星空,对天空的浩瀚,要有向往、有追求。对无限宇宙,要有兴趣和热爱,有探索未知的求知欲,这是学习航空航天的不竭动力。此外,学生需要不断提高自己的动手能力,因为航空航天是要做出火箭、卫星送上天的,需要有强大的工程能力,所以高中阶段的同学要有意识地在这方面培养自己。

  贾小峰:根据大学航空航天类专业培养要求,很多国内航空航天类专业物理要求非常高。以西北工业大学飞行器设计与工程专业为例,本科生毕业需要170个学分,其中物理基础课程11学分,同属物理学的电工技术、力学、机械、飞行动力学等45学分,仅物理类课程就占三分之一的学分。在很多学校的考研的专业目录里面,包括理论力学、材料力学、弹性力学、控制论,也都是属于物理的范畴。既然本科生和研究生都这么要求,对高中生也是如此。

  所以我们说,如果想学航空航天类专业,物理数学必须好。那对于高中生来讲,衡量的主要条件就是,对物理和数学是不是有浓厚的兴趣,同时你的学习成绩特别好。如果在北京市的物理学竞赛或奥赛获得一等奖,或是省级一等奖或二等奖,同时有物理实验的小发明创造或是工程类的实践成果,可以把这个作为报考航空航天类大学自主招生的一个重要条件。这样就希望我们高中生在高中期间需要准备这些内容,这样至少证明了自己在这方面有能力。

  贾小峰:学好航空航天类专业,数学和物理是基础里的基础,所以在报考时,尤其是对于我们2017年高中入学的同学,选考的时候,如果报考航空航天类专业必须得选物理。化学也是等到大学怎么着都得学的科目,都碰得到,所以也得学好了,如果学不好上大学很痛苦。

  贾小峰:如果分为本科生就业和研究生就业两个层面,60%以上考研,10%左右出国,剩下的20%---30%左右的毕业生选择就业。

  如果选择在国内就业,在体制内的话会选择一些研究机构,但是本科生想进入研究机构是比较难的。

  本科生去一些生产单位,难度相对较小,本科生毕业主要的一个就业渠道就是去一些体制内的企业。当然还有其他领域,比如民航领域、私营企业、参军、考公务员。

  在民航领域,航空航天类的本科生有一些去民航做机务,就是飞机的维护维修,分为航线和定检,航线需要倒班,定检可以正常上下班,相对可能好一点,这个工作也是不太受上面提到的就业地域限制,因为全国各地都有航空公司,研究生毕业以后再入机务那一行就要吃亏了。一些国内的飞机(AMECO,GMECO)、发动机大修厂(珠海摩天宇、四川斯奈克玛、芜湖某AL31F大修厂等)也可以就业。

  飞机/发动机维修领域应该说是增长很快的领域,专家估计未来20年国内的航空运输量每年增长率在6%左右,前景不错。

  私营企业方面,在美国,航空航天从业者资薪水平顶尖,因此我认为航空航天类专业的就业在未来将会发展的很好,就目前来说就有大疆、忆航、零度、小米、腾讯类的企业等不错的无人机企业,同时商业航天领域的创业公司Laser Fleet 透露已经完成数千万元天使轮融资。

  另外,一些专门搞航空航天类的专业技术人员,军队里面也非常需要。同时,因为各地建设的航空物流港比较多,所以也需要跟航空航天类相关的专业技术人才。

  北航读研率66%,出国比例9%;哈工大读研率62%,出国比例9.8%;西工大读研率60.5%,出国比例航空学院11.6%,航天学院5%。读研比率很高。

  梁国柱:不是开飞机也不是当飞行员,主要是为了培养航空航天领域的专业技术人才,是研究飞机、设计飞机、设计火箭、研究火箭这种航空飞行器及航天飞行器的专业。此外,此类专业对身体条件并没有特别苛刻的要求。考生的身体状况只要符合教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》即可报考。

  贾小峰:从专业报考上来说,只要成绩和相关条件符合要求,高校对女生报考航空航天类专业是没有限制的。但是在这一领域取得成绩的,一定是逻辑思维能力比较强,数学物理能力特别强的这些人能取得成绩,跟性别没有关系。